Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




В Швеции открыли первую дорогу общего пользования, которая подзаряжает электромобили в движении

13.04.2018

RusEnergy. В Швеции открыли первую дорогу общественного пользования, которая заряжает электромобили на ходу. Длина «электрифицированного» участка пока составляет 2 км.

Подзарядить электромобиль во время движения можно на 2 км дороги вблизи Стокгольма, которая ведет к международному аэропорту Стокгольм-Арланда. Правда, функция зарядки доступна только по средней полосе движения. И по ней сейчас в тестовом режиме ездят электрические почтовые грузовики PostNord.

Сама технология довольно проста: подзарядка происходит за счет присоединения подвижной консоли ко дну электрокара, когда он проезжает по металлическим полоскам на дороге (похожим чем-то на рельсы, но плоские). Когда транспортное средство уходит со своей полосы, рычаг подключения автоматически убирается.

Важно также, что технология позволяет рассчитать количество энергии, полученное каждым электромобилем, и отправить счет соответствующему владельцу транспортного средства.

На ранних этапах развития финансирование проекта выделяло правительство, позже за него взялся консорциум eRoadArlanda.

Стоимость 1 км такой дороги – 1 млн евро (33 млн грн), что в 50 раз дешевле, чем строительство линии городского трамвай, отмечают местные власти.

В eRoadArlanda говорят, что существующие дороги могут быть без труда преобразованы в электрические. Но все дороги переделывать не планируют – только автомагистрали.

В Швеции около 200 тыс. км дорог. Из них 20 тыс. – скоростных автомагистралей, модернизации которых «будет вполне достаточно», отмечают реализаторы проекта:

«Расстояние между двумя автомагистралями никогда не превышает 45 км. И его без подзарядки может преодолеть любой электромобиль. По некоторым подсчетам, модернизации даже 5000 км дорог будет достаточной для пересечения всей страны на электромобиле без длительных остановок на подзарядку».

Касательно безопасности для пешеходов – то электричество проходит на глубине 6 см. Даже если затопить дорогу соленой водой, уровень электричества на ее поверхности составит 1 вольт, то есть ее можно спокойно переходить босяком, говорят в компании, реализовавшей проект.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА