Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Юрий Когтев: Ё-ПДК

28.09.2011

Источник: «RusEnergy»

Есть два способа развивать автомобилестроение в России. Первый: привлекать зарубежного производителя, налаживать отверточную сборку, переходить к крупноузловой, создавать смежные предприятия по изготовлению отдельных агрегатов и, таким образом, постепенно увеличивать в изделиях российское содержание.

Но это скучно, в этом нет драйва. Поэтому всегда находятся яркие бизнесмены и менеджеры, которые идут по второму пути: все делают сами с нуля, удивляют мир оригинальными конструкторскими идеями и создают множество новостных поводов для СМИ.

Чем заканчиваются смелые эксперименты, хорошо известно. Где «Волга» Siber, любимое детище Олега Дерипаски? Тем не менее, неудача этого проекта не испугала Михаила Прохорова, который энергично продвигает свой ё-мобиль. Как политический проект, он может оказаться вполне успешным.

У Дерипаски и Прохорова появились последователи и в нефтегазовой отрасли. В секретном городе Сарове решили самостоятельно, не привлекая иностранцев наладить производство подводных добычных комплексов (ПДК), одной из ключевых составляющих морских проектов.

Идея продвигается грамотно. Как водится, инициаторы упирают на обеспечение энергетической безопасности государства, жалуются Владимиру Путину на жесткость зарубежных конкурентов и просят выделить из бюджета деньги на начальное финансирование.

России действительно нужна новая отрасль промышленности для обслуживания морских проектов. В стране нет квалифицированных производителей морских платформ («Приразломную» строили на «Севмаше» почти 20 лет!), специальных судов, оборудования для сжижения газа. Ну и ПДК, конечно.  

Проблема в том, что сегодня в мире остались всего четыре компании, занимающиеся изготовлением ПДК в промышленных масштабах, остальные не выдержали конкуренции. У каждой за плечами десятилетия работы в рыночных условиях, налаженное производство, опыт участия в сотнях проектов и, конечно, своя школа инженеров-конструкторов.

Создать все это с нуля и встроиться в рынок практически нереально. Поэтому начинать придется со сборочного производства, как бы обидно это не воспринималось с точки зрения национального самосознания. Причем не только в сфере Subsea Technology, но и во многих других секторах производства оборудования для освоения шельфа.

Если, конечно, не рассматривать изготовление ё-ПДК как чисто политический и/или финансовый проект.





Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия