Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Юрий Когтев: Обратная сторона Штокмана

21.12.2011

Источник: «RusEnergy»

Трагедия с буровой платформой «Кольская» случилась примерно за неделю до того, как акционеры Shtokman Development AG планировали, собравшись с духом, принять финальное инвестиционное решение по проекту разработки Штокмановского месторождения. События в Охотском море вряд ли добавили участникам проекта решимости сделать то, чего от них ждет российское правительство.

Морские ЧП следуют одно за другим. В конце ноября интернет облетели кадры, на которых видно, как штормовые волны с легкостью срывают трап с платформы «Приразломная», недавно установленной на шельфе Печорского моря. Платформу делали в течение 15 лет на оборонном предприятии «Севмаш», но и за этот срок не успели довести до ума уникальную конструкцию.  

18 декабря ушла под воду СПБУ «Кольская», из 67 человек, находившихся на борту, в течение суток спасли лишь 14. Установка использовалась для бурения скважины «Первоочередная» на Западно-Камчатском участке, принадлежащем «Газпрому». После того, как скважина дошла до отметки 410 метров, экологи выяснили, что проект ее бурения получил отрицательное заключение госэкспертизы. Только в октябре «Газфлот» задним числом оформил необходимые разрешения.

На таком фоне решение по Штокману будет весьма нелегким. По словам заместителя гендиректора компании «Газпром добыча шельф» Геннадия Гаврилина, платформа судового типа, предназначенная для добычи газа и конденсата на Штокмане, должна иметь уникальные характеристики и, в частности, работать на точке беспрерывно в течение 50 лет, без захода в док для капремонта.

Платформа должна быть оснащена оборудованием для отвода айсбергов, но если столкновения избежать не удастся, она должна отсоединиться от райзеров, соединяющих судно с добычными скважинами, и уйти на безопасное расстояние, а затем вернуться на место и восстановить режим добычи.

Между тем, строить судно будут все на том же «Севмаше», других предприятий, пригодных для производства такого гигантского сооружения, на севере России нет. Не случайно экологи уже бьют тревогу и призывают акционеров SDAG вообще отказаться от освоения Штокмана, считая, что условия для этого пока не созданы.

В правительстве не видят причин для беспокойства. "Мы ожидаем, что инвестиционное решение будет принято акционерами в самое ближайшее время", - заявил на минувшей неделе министр энергетики РФ Сергей Шматко. Развязка Штокмановской эпопеи приближается, но не исключено, что она окажется лишь прологом к новым драматическим коллизиям.





Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия