Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Что происходит, когда Tesla полностью «разряжается». И сколько еще можно проехать «на нуле»

25.01.2018

RusEnergy. 25.01.2018. Что происходит, когда электрокар Tesla Model X с официальным запасом хода в 380 - 475 км (в зависимости от комплектации) полностью разряжается? И какие есть варианты, чтобы восстановить его заряд.

Об этом в своем видео-блоге рассказывает Бьорн Ниланд, владелец и большой любитель электромобилей Tesla из Норвегии. Он часто делится в сети практическими советами, как получить максимум функционала и впечатлений из своих электрокаров Model S и X. Об одном из его опытов – как зимой переночевать в Tesla Model X и не замерзнуть – ЭлектроВести писали ранее.

В своем новом видео, снятом на парковке IKEA в Осло, Бьорн Ниланд продемонстрировал, что происходит, и что нужно делать, когда электромобиль разряжается.

Ниланд специально довел заряд своей Tesla Model X до красной отметки – запаса хода оставалось на 25 км. И катался по пустой, уже закрытой, парковке (предусмотрительно выбрав ту, на которой были станции быстрой зарядки электромобилей), чтобы полностью зарядить аккумулятор. Он уточнил, что делает это в «максимально контролируемый и наиболее безопасный способ».

Когда уровень заряда батареи достигает в буквальном смысле красной отметки, электрокар переход на режим с ограниченной подачей энергии – 200 кВт (шкала слева). В таких случаях нужно серьезно задуматься о том, чтобы остановится на подзарядку.

Бьорн добрался до нулевого заряда, проехав 19.3 км. Но и после этого машина не остановилась. Через 2 км после того, как датчик зарядки батареи показал 0, появился значок, что уровень заряда батареи очень низкий. При этом скорость движения Model X колебалась от 18 до 30 км/ч.

В итоге уведомление о том, что машина «выключается», на дисплее появилось только через 8 км после того, как уровень заряда электромобиля достиг 0%. После появления этого уведомления у водителя есть около 30 секунд, чтобы припарковать машину в безопасном месте.

Что делал Бьорн Ниланд после того, как машина остановилась.

 У него был спасательный электрокар (под именем Рудольф, в честь северного оленя из упряжки Санта Клауса, очевидно), фирменный буксирный крюк Tesla (и с которым пришлось еще повозиться, чтобы правильно подсоединить к бамперу) и веревка. Все классические приспособления для вытягивания машины из затруднительного положения.

То есть единственный способ «оживить» свой электрокар – это чтобы тебя дотащили до зарядной станции.

Электрокар должен быть переведен в нейтральный «режим буксира», чтобы свободно котиться за тянущим его автомобилем. Также стоит учитывать, что руль остался без питания, поэтому придется приложить усилия, чтобы его поворачивать в случае надобности.

Ниланд также советует не затягивать с подключением электромобиля к зарядке, так как 12-вольтная батарея, которая дает питание для открывания дверей, разъема для подзарядки и т.д., также имеет ограниченный ресурс. И если разрядится эта батарея, начнутся настоящие проблемы – придется вскрывать крышку и заряжать ее вручную.

Когда Tesla подключается к зарядке, она без проблем начинает заряжаться (к большому облегчению ее владельца из Норвегии). Единственное, что при полностью разраженой батарее пополнение заряда сперва происходит на минимальной скорости (2 А из возможный 16 А), но постепенно она наращивается.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА