Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




В Японии разработали электрический суперкар, который побил Tesla в скорости разгона

20.02.2018

RusEnergy. 20.02.2018. Японская компания Aspark представила электрический суперкар, который разгоняется до 96 км/ч за 1,9 секунды.

Японский автопроизводитель Aspark добился того, что до недавнего времени казалось невозможным: создание электромобиля, разрешенного для поездок по городу, который разгоняется до 96 км/ч всего за 1,9 секунды.

Электромобиль, названный Aspark Owl, бьет рекорд ускорения большинства самых дорогих машин в мире. Bugatti Chiron стоимостью $3 млн разгоняется за 2,3 секунды, а Lamborghini Aventador — за 2,7.

Безусловно, не совсем справедливо сравнивать ускорение Owl с машинами , работающими на бензине. Электродвигатели имеют более высокий крутящий момент и лучшее ускорение, чем ДВС на более низких скоростях. Поэтому более подходящим сравнением будет электрокар Tesla Model S, чье время разгона, признанное рекордным, составляет всего 2,3 секунды.

Aspark Owl вскоре может стать самой мощной машиной в мире, но с двумя оговорками. Во-первых, тестовый пробег был сделан на гоночных шинах, которые не разрешены для повседневного вождения. Но Aspark работает над тем, чтобы побить свой двухсекундный рекорд, используя обычные шины.

Вторая оговорка намного серьезнее: Owl будет стоить $4,4 млн. За те же деньги можно купить порядка 65 базовых моделей Tesla S. К тому же, компания Илона Маска уже заявила, что сможет увеличить скорость разгона до 1,9 секунды.

Китайский электромобиль Nio EP9 — самый быстрый электромобиль в мире — побил собственный рекорд скорости на автодроме Нюрбургринг. Автомобиль улучшил время на 20 с.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА