Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Китай постепенно захватывает мировой рынок коммерческого электротранспорта: такси, автобусы грузовики

04.12.2018

RusEnergy. 04.12.2018. Китай стал глобальным центром производства коммерческого электротранспорта. Такси, автобусы и грузовики китайского производства все более популярны на Западе — ведь пока им даже не с кем конкурировать. В Китае города массово переводят общественный транспорт на электротягу.
 
Международная экспансия

По оценкам шанхайской фирмы Automotive Foresight, с 2014 по 2017 год китайские производители выпустили 358 тысяч электробусов, что сопоставимо с 50% всего автобусного парка Китая. И примерно столько же автобусов на электротяге на данный момент курсирует по всему миру.

Как отмечает Wall Street Journal, в этой отрасли у китайских автопроизводителей нет конкурентов. Они единолично выполняют местные заказы и постепенно охватывают зарубежные рынки.

«Китай — единственный игрок. Все автобусы на электротяге производятся китайскими компаниями», — поясняет представительница Агентства по международной кооперации в Германии Сандра Ретцер.

По ее словам, немецкие города также начинают внедрять пассажирский электротранспорт, но на локальных производителей они даже не рассчитывают. За все поставки отвечает Китай.

Одним из лидеров рынка в последние годы стала компания BYD. Она поставляет продукцию на электротяге в 50 стран. Двухэтажные электробусы курсируют по улицам Лондона, а в Калифорнии BYD владеет фабрикой по производству EV-транспорта. Американским заказчикам компания уже продала как минимум 750 автобусов.

Представители BYD надеются, что ранний выход на рынки позволит в будущем на равных конкурировать с европейскими и американскими компаниями. Пока китайский гигант намеренно делает ставку на общественный транспорт и такси. Но в дальнейшем планирует потеснить Tesla, Volkswagen и других производителей легковых электромобилей.

Локальные победы


Бум электротранспорта в Китае — во многом заслуга государства и созданных властями стимулов. EV-транспорт — важный компонент стратегии Made in China 2025, согласно которой КНР должна стать максимально независимой от зарубежных поставщиков.

Продажи электрокаров в стране растут. С января по октябрь компании реализовали 746 тысяч легковых автомобилей такого типа. За этот же период они продали 114 тысяч автобусов, такси и других видов машин для общественного пользования.

Размер льгот поражает. По данным американского Центра стратегических и международных исследований, с 2009 по 2017 КНР потратила на субсидирование электротранспорта $48 млрд.

Благодаря господдержке Шэньчжэнь до конца года переведет все автобусы и такси на электротягу.

Примеру последует и Далянь. С 2020 года в центральные районы города будут допускать только электротакси и электробусы. Со временем ограничение затронет и пригородные территории.

Источник: elektrovesti.net






Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА