Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Власти Гамбурга купили первые электрические мусоровозы от Volvo

10.12.2018

RusEnergy. 10.12.2018. Совсем скоро вывозить мусор с улиц Гамбурга будут электрические грузовики. А шведская компания реализует сразу две своих цели: займет нишу на растущем рынке электротягачей и поспособствует декарбонизации европейской экономики.

В начале 2019 года шведский гигант по производству грузовиков Volvo AB начнет поставки своего шестиколесного электрического мусоровоза. Первыми преимущества FE Electric смогут оценить коммунальные предприятия в немецком Гамбурге, куда доставят первую партию этих грузовиков, пишет Bloomberg.

Мусоровоз на электротяге от Volvo сможет перевозить грузы массой 10-15 тонн — чуть меньше, чем его дизельный аналог. Аккумулятора на 300 кВт*ч хватит на 200 км без подзарядки.

Если электрогрузовики Volvo докажут свою эффективность в Германии, это укрепит позиции производителя на стремительно развивающемся рынке, где у них уже есть серьезные конкуренты. Муниципальные заказы привлекают целый ряд игроков: среди них Daimler AB, Scania, Tesla и ряд китайских автопроизводителей.

В этом году шведский автопроизводитель представил две модели грузовиков на элеткротяге, но СЕО компании Мартин Лундштедт уверен, что уже через пять лет более 25% всех городских большегрузов будут электрическими.

По расчетам компании, к 2025 это будет самый дешевый в эксплуатации вид транспорта для доставки грузов и посылок.

Именно поэтому инженеры Volvo решили сосредоточиться на перевозке относительно небольших грузов в пределах города.

Битва большегрузов

Цены снизятся, в первую очередь, благодаря ожесточенной конкуренции. Tesla тестирует большегруз Semi с дальностью хода 800 км, и уже в следующем году обещает выпустить его на рынок.

Правда, у Daimler эти планы вызывают скептическую ухмылку.

По мнению главы грузового подразделения компании Мартина Даума, существующие батареи не справятся с такой задачей. Глава Tesla Илон Маск ответил на это, что Даум слишком плохо знает физику.

Глава Volvo Лундштедт на это тактично замечает, что не стоит высмеивать новичков, потому что опытные производители грузовиков могут «опоздать на поезд» и остаться на перроне с теми, кто недооценивал новые технологии.

Так, в Volvo уверены, что будущее грузового транспорта — за беспилотными технологиями. Многолетние программы по автоматизации техники наконец, начинают приносить коммерческие заказы. В Норвегии робогрузовики Volvo будут вывозить известняк из карьера горнодобывающей компании Brønnøy Kalk AS. Автогигант выступает организатором всей схемы по доставке грузов в порт.

А в США Volvo Trucks испытывает беспилотные автопоезда. Их партнером в Северной Америке стал крупнейший оператор доставки FedEx. Поэтому для испытаний использовали используемый FedEx формат автоколонны: три тягача Volvo VNL, каждый из которых везет по два прицепа.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА