Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Nikola Motors выпустит водородный электрогрузовик

11.02.2019

RusEnergy. 11.02.2019. Компания анонсировала три модели водородных грузовиков. Их характеристики превосходят все, что производится на рынке сегодня. Теперь Nikola решила добавить в линейку «безводородные» версии на аккумуляторах.

Уже несколько лет Nikola работает над грузовиками с электромоторами, энергию для которых обеспечат водородные топливные элементы. Первая фура — Nikola One — была представлена в 2016 году. Компания рассказала, что ее мощность составит 1000 л. с., а запас хода приблизится к 1600 км. После этого модельный ряд пополнился версией без спального отсека и грузовиком для продажи в Европе. Оба на той же технической базе.

Водород компанией представлялся как главное преимущество, обеспечивающее мощность и дальность пробега.

Глава Nikola Тревор Милтон всегда уверенно рассуждал о будущем. «Это [выход грузовика] так сильно ударит по конкурентам, что они даже не поймут, как отреагировать», — написал он как-то в Twitter.

Некоторые предпосылки так считать действительно есть. В Nikola утверждают, что объем заказов на их большегрузы уже превысил $11 млрд. Один только пивной гигант Anheuser-Busch планирует купить у Nikola Motors сразу 800 фур

Тем не менее повод для волнения есть — электрогрузовик Semi от Tesla. Именно он заставил Nikola отклониться от водородного курса, пишет Electrek.

Чтобы не уступать Semi рынок, компания теперь разрабатывает и полностью электрические грузовики. Не обошлось без уже традиционного размаха Nikola в вопросах технических характеристик: самый большой блок батарей для грузовика обеспечит 1 МВт*ч энергии — это 13 батарейных блоков Tesla Model 3 или 11 Jaguar I-Pace.

Добавление электрических версий можно также воспринимать как перестраховку. При всех плюсах водорода с ним есть одна большая проблема — инфраструктура. И водородная заправка гораздо сложнее, чем электрическая стойка. В ней больше узлов, ее дороже обслуживать, а цепочка поставок топлива протяженнее.

По данным Министерства энергетики США, в стране оборудовано более 15 000 электрозаправочных станций и лишь 33 водородных. При этом на строительство одной такой требуется до $10 млн. На этом фоне электрогрузовикам можно простить некоторый проигрыш в производительности.

Новые электрогрузовики, как и представленные ранее водородные, будут презентованы на крупном мероприятии Nikola World, намеченном на апрель. Там же производитель представит другой электрический эксперимент — мощный вездеход NZT.

Напомним, что американский автоконцерн Nikola Motor, один из главных конкурентов Tesla на рынке беспилотных грузовиков, представил концепт бескапотного тягача Tre, оснащенного электродвигателем с водородными компонентами.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА