Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Крупнейший в мире электрический паром совершил свой первый рейс

20.08.2019

RusEnergy. 20.08.2019. E-Ferry Ellen, самый большой в мире полностью электрический паром, совершил свой первый рейс, соединив остров Эрё (население 6 тыс. чел.) с материковой частью Дании. Расстояние между конечными точками маршрута, датскими портами Сёбю и Финшав, составляет 22 морских мили.

Этот паром был построен на верфи, расположенной на острове Альс, в рамках партнерства между муниципалитетом Эрё и Европейским Союзом. Данная инициатива является частью программы Danish Natura, которая направлена на обеспечение экологически чистого транспорта для местных жителей. Проект стартовал в 2015 году, а его финансирование обеспечивалось ЕС через схемы Horizon 2020 и Innovation Program.

Судно, способное перевозить 30 транспортных средств и 200 пассажиров, питается от аккумуляторной системы с невиданной ранее мощностью в 4,3 МВт-ч, которая была специально разработана Leclanché SA, одной из ведущих мировых компаний в сфере хранения энергии. По оценкам экспертов, этот электрический паром позволит сократить количество выбросов CO2 более чем на 2 тыс. тонн в год.

На мероприятии, посвященному запуску первого регулярного паромного сообщения между двумя островами, приняли участие мэры соответствующих муниципалитетов – Оле Вей Петерсен из Эрё и Эрик Лауритцен из Сённерборга.

Строительство судна заняло более двух лет, и этот процесс не всегда был гладким. Директор судостроительного завода Søby Vaerft, Роар Фелькенберг отметил: "Мы считаем, что будущее за электрическими паромами, и сейчас мы обладаем колоссальными познаниями в этой области. Теперь у нас есть все необходимое для внедрения аккумуляторных систем на подобных судах".

Якоб Класен, исполнительный директор Danish Shipping, также выразил надежду, что в будущем все больше паромов в Дании будут электрическими. "Каждый паромный маршрут уникален, поэтому их нужно рассматривать индивидуально. Многие операторы, осуществляющие паромные перевозки на малые острова получают финансовую поддержку, поэтому возникает также вопрос о наличии желания что-то менять", – заявил он. Первое о чем нужно позаботиться портам – это обеспечение электроснабжения в достаточных объемах.

Длина судна E-Ferry Ellen составляет около 60 м, а его ширина – 13 м, при этом оно может плыть со скоростью до 15,5 узла. Этот паром работает от высокоемких литий-ионнных батарей G-NMC, которые отличаются повышенной безопасностью, благодаря многослойной двухклеточной конструкции и керамическим сепараторам. Аккумуляторная система разделена на 20 блоков, каждый из которых подключен к отдельному преобразователю, управляющему выходом энергии.

Для того чтобы уменьшить вес парома, пассажирская и автомобильная палубы были размещены на одном уровне, а мостик выполнен из алюминия вместо стали. Вся мебель на судне изготовлена из переработанной бумаги. E-ferry оснащен уникальным интегрированным силовым агрегатом и системой привода, которые обеспечивают непревзойденную эффективность работы.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Диверсификация по-якутски: президент Якутии Егор Борисов о перспективах нефтегазовой отрасли в республике

Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА