Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Volkswagen будет печатать металлические детали для автомобилей на принтере

12.11.2019

RusEnergy. 12.11.2019. Несмотря на свой потенциал, аддитивная печать пока не оказала большого влияния на индустрию автомобилестроения. Volkswagen и Hewlett-Packard обещают совершить прорыв в 3D-печати металлических запчастей и доказать, что эта технология принесет пользу массовому производству.

Около года назад компания Hewlett-Packard представила решение для крупного и среднего бизнеса — 3D-принтер по металлу HP Metal Jet. Он годится как для печати мелких деталей замысловатой формы, так и для массового производства крупных запчастей. Цена аппарата — $400 000.

Недавно компания продемонстрировала, что созданный ею принтеры Metal Jet 3D способны за разумное время изготовить достаточное количество деталей. В честь выпуска первого серийного электромобиля VW — ID.3 — HP напечатала 10 000 металлических моделек машины, которые раздавали как сувенир гостям на церемонии в Цвиккау, Германия. Вскоре Metal Jet займется более серьезной работой.

Первый этап в сотрудничестве компаний — использование 3D-печати для создания элементов конструкции автомобилей следующего поколения. Партнеры надеются повысить объем произведенной продукции и перейти от печати украшений автомобиля к изготовлению более важных деталей.

Конечная цель сотрудничества — производство 50–100 тысяч деталей в год, сообщает HP. Сначала это будут рукоятки для рычага переключения скоростей и крепления зеркал, а впоследствии — металлические элементы, получившие все необходимые сертификаты безопасности.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА