Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Wood Mackenzie: главным производителем электромобилей к 2030 будет не Tesla

15.01.2020

RusEnergy. 15.01.2020. Аналитики прогнозируют, что Volkswagen выпустит к 2028 году 14 млн автомобилей с аккумуляторами и поднимется с десятого места среди производителей электромобилей на самый верх. Несмотря на такую впечатляющую динамику, немецкий концерн не сможет выполнить своих обещаний.

Компания Volkswagen поставила перед собой задачу выпустить к 2028 году 22 миллиона электромобилей на аккумуляторных батареях. Как считает Рам Чандрасекаран, старший аналитик Wood Mackenzie, эта нереалистичная цель. Но стремление к ней сделает VW лидером перспективного рынка.

Для того чтобы продать 22 млн электромобилей, компании придется к 2028 году захватить 53% рынка, а также скупить 57% всех аккумуляторов, что будет крайне сложно сделать, пишут эксперты. Гораздо реалистичнее цифра в 14 млн — она основана на производственных мощностях компании и на оценке постепенного совершенствования технологий, пишет GTM.

Хотя это всего лишь 63% от заявленной цели, все равно это означает, что VW получит внушительную долю рынка — 27%. И даже в этом случае компании придется получить контракты на 30% мирового производства батарей для электромобилей.

Эксперты Wood Mackenzie неспроста уделяют столько внимания аккумуляторам: сейчас в Европе их почти не производят, и для агрессивной стратегии немецкого концерна это узкое место. VW уже заручилась договорами на поставки с Ganfeng, Samsung SDI, LG Chem, SK Innovation и CATL. А недавно компания инвестировала $1 млрд в шведского производителя аккумуляторов Northvolt. При этом в мае прошлого года Samsung объявила, что не сможет поставлять немецкому автопроизводителю запланированное ранее количество аккумуляторов.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА