Авторизация
Логин:
Пароль:
Восстановление пароля
   



Новые книги

Сланцевая Америка. Энергетическая политика США и освоение нетрадиционных нефтегазовых ресурсов
В книге описаны и проанализированы перемены, происходящие в энергетике США в результате того, что получило название «сланцевой революции», дана оценка их воздействия на глобальные рынки.

Автор:  Николай Иванов

другие книги




Немецкий стартап e-troFit переделывает старые дизельные автобусы в электробусы с запасом хода до 260 км

18.02.2020

RusEnergy. 18.02.2020. Немецкий стартап e-troFit предложил собственное решение для превращения старых дизельных автобусов в экологически чистые электробусы. Компания договорилась о сотрудничестве с производителем батарей Voltabox, который поставляет аккумуляторы для троллейбусов по всему миру.

В e-troFit индивидуально подходят к каждому проекту — для начала изучается маршрут, на котором работает автобус, после чего принимается решение о минимально достаточной емкости батарей. Таким образом клиент не переплачивает за избыточный запас хода, а электробус не возит на себе лишние килограммы батарей. Собственно процесс модернизации автобуса занимает всего месяц.

Используемые для модернизации автобусов призматические NMC аккумуляторы от Voltabox способны обеспечить запас хода до 260 км от одного заряда (обычно выбирается емкость для ежедневного пробега 200-250 км). Стандартный модуль батарей имеет емкость 60 кВтч, в зависимости от условий может быть использовано несколько таких модулей.

Во время модернизации e-troFit полностью убирают дизельный двигатель, коробку передач, топливный бак и ведущую ось. Затем вместо старой ведущей оси устанавливают новую с двумя электродвигателями ZF AVE130 мощностью 250 кВт и с крутящим моментом 22,000 Нм. Батареи устанавливаются на место ДВС, если места не хватает — дополнительные блоки крепят на крыше. Также из автобуса убирают все компоненты, которые зависели от дизельного двигателя (кондиционирование, пневматика и т.д.) и заменяют их на системы с электрическим питанием.

Первые «переделанные» электробусы на основе дизельных автобусов были доставлены заказчикам e-troFit в конце 2019 года.

Источник: elektrovesti.net




Вернуться в раздел

 




Избранное
"Будучи президентом компании «Росшельф», я настоял на том, что разрабатывать Штокмановское газоконденсатное месторождение должны мы, а не западные компании. Пусть это вначале обошлось дороже, но мы создали тысячи рабочих мест. Подняли и «Севмаш», в цехе которого мог бы поместиться храм Христа Спасителя".

Евгений Велихов, академик, о разработке Штокмановского месторождения (проект "Газпрома", Total и Statoil был заморожен в 2012 г., так и не начавшись).


Архив избранного









Владимир Фейгин: глобальные сдвиги: как успеть за меняющимся газовым рынком

Всеволод Черепанов:
«Газпром» не теряет
надежды на крупные открытия

РЕКЛАМА